Aktueller Stand zur Cabo Verde Airlines (TACV)
11.07.22: Kap Verdes Premierminister kündigt Einigung mit den Isländern in Sachen TACV an
Der Premierminister von Kap Verde, Ulisses Correia e Silva, gab heute eine Vereinbarung mit isländischen Investoren bekannt, die bis Juli 2021 das Flaggschiff der Fluggesellschaft TACV führten und dann wieder verstaatlicht wurden.
"Es gab einen Fall vor dem Schiedsgericht. Der Fall wurde mit Vorteilen für Cabo Verde gelöst, und zwar so, dass wir frei von internationalen Rechtsstreitigkeiten im Zusammenhang mit dem Luftverkehrssektor sind", sagte Ulisses Correia e Silva am Rande einer offiziellen Veranstaltung in Praia vor Journalisten.
Der Regierungschef versicherte auch, dass in Bezug auf angebliche Schulden auf beiden Seiten, die vor einem Schiedsgericht verhandelt wurden und im Juni 2021 sogar zur Beschlagnahme einer Boeing 757-200 der Icelandair-Gruppe, die im Dienste von TACV steht, in Sal führten, "alles konsolidiert und vereinbart" sei.
"Deshalb hat dieses Abkommen es uns ermöglicht, die Beziehungen zwischen allen Parteien zu regeln und unseren Luftverkehrssektor ohne Probleme zu entwickeln", sagte er, ohne jedoch auf Einzelheiten dieser Vereinbarung einzugehen.
Die derzeitige Vorsitzende von Cabo Verde Airlines (TACV), Sara Pires, hatte bereits im vergangenen Mai erklärt, dass eine "Schlichtungsanhörung" mit der Gesellschaft, die die Flughäfen des Archipels verwaltet, über die Beschlagnahmung des Flugzeugs laufe, das nun freigegeben werde.
Während einer Anhörung vor der parlamentarischen Untersuchungskommission (CPI) zur Privatisierung der nationalen Fluggesellschaft erinnerte Pires daran, dass TACV "riesige Schulden" bei ASA, der Gesellschaft, die die Flughäfen des Landes verwaltet, hatte, die eine Klage gegen die Fluggesellschaft einreichte, als diese noch von isländischen Investoren verwaltet wurde.
Da alle Gebäude von TACV im Rahmen des Privatisierungsprozesses 2019 zugunsten des Staates zurückgegeben wurden, hat das ASA-Unternehmen die Beschlagnahmung der Boeing 757-200 beantragt, die sich in Sal befindet, nachdem sie vor fast einem Jahr vom Staat Cabo Verde von der Icelandair-Gruppe beschlagnahmt wurde, die das Unternehmen bis Juli 2021 führte.
Es geht um die Boeing "Baía de Tarrafal", die seit Juni auf dem internationalen Flughafen Amilcar Cabral auf der Insel Sal festsitzt. Sie wurde von Loftleidir Icelandic EHF (Icelandair-Gruppe) an TACV verleast und ist wegen angeblicher Schulden des Unternehmens unter isländischer Leitung bei der staatlichen Gesellschaft ASA Gegenstand des Beschlagnahmeverfahrens durch den kapverdischen Staat.
Dasselbe Flugzeug war im April 2021 in Cabo Verde eingetroffen, mehr als ein Jahr nachdem es wegen der Einstellung der Flüge des Unternehmens (im März 2020) aufgrund der Covid-19-Pandemie außerhalb des Landes eingelagert worden war.
Sara Pires, die am 1. April 2021 ihre Arbeit bei TACV aufnahm und seit August desselben Jahres Präsidentin des Unternehmens nach dessen Renationalisierung ist, sagte den Abgeordneten, dass sie im Juni letzten Jahres von dem Vorgang erfuhr, als sie eine Zahlung leisten wollte, weil ASA das Flugzeug am Verlassen des Landes gehindert hatte.
Im August 2017 übernahm die isländische Icelandair-Gruppe die Leitung des internationalen Geschäfts der öffentlichen kapverdischen Fluggesellschaft und im März 2019 verkaufte der Staat Cabo Verde 51 Prozent der TACV für 1,3 Millionen Euro an Lofleidir Cabo Verde.
Das Unternehmen befindet sich zu 70 % im Besitz von Loftleidir Icelandic EHF (Icelandair-Gruppe, die 36 % von Cabo Verde Airlines - dem Handelsnamen des Unternehmens - übernommen hat) und zu 30 % im Besitz von isländischen Unternehmern mit Erfahrung im Luftfahrtsektor (die die restlichen 15 % des privatisierten 51 %-Anteils übernommen haben).
Nach der Lähmung des Unternehmens während der Covid-19-Pandemie übernahm der kapverdische Staat im Juli 2021 die 51%ige Beteiligung an TACV und löste die sozialen Einrichtungen unverzüglich auf, wobei er verschiedene Versäumnisse der Geschäftsführung geltend machte.
Das Unternehmen Loftleidir Cabo Verde, das isländischen Investoren gehört, kündigte am 29. Juli 2021 an, dass es die Wiederverstaatlichung des Unternehmens rückgängig machen und für die durch diese Entscheidung entstandenen Verluste entschädigt werden wolle.
Das Unternehmen bekräftigt, dass es "alle seine Verpflichtungen seit dem Erwerb der Anteile im Jahr 2019 erfüllt hat und mit dem neuen Management ein erhebliches Wachstum der Fluggesellschaft von über 130 Prozent erreicht hat, mit der Schaffung eines internationalen 'Drehkreuzes' in Sal, das Europa und Südamerika und später Westafrika und Nordamerika verbindet", heißt es in der Erklärung, und fügt hinzu, dass sich die finanzielle Leistung des Unternehmens "erheblich verbessert" hat und 2019 einen Umsatz von 6,755 Milliarden Escudos (über 61 Millionen Euro) erreicht hat.
Bei der Entscheidung, die Privatisierung rückgängig zu machen, berief sich die Regierung auf Bedenken wie die "Einhaltung der vereinbarten Verfahren für die Zahlung von Ausgaben, die Buchführung und die Auftragsvergabe", die "Wahrung der Interessen des Unternehmens und der Ziele der Partnerschaft infolge der Beteiligung an Handlungen und Verträgen, die erhebliche und schwerwiegende Interessenkonflikte offenbaren", den "Beitrag zur Stärkung der wirtschaftlichen und finanziellen Leistungsfähigkeit und der Kapitalstruktur" des Unternehmens oder auf die "vollständige Realisierung des Direktverkaufs in Bezug auf Zeit, Zahlungsbedingungen und andere Bedingungen".
Von November bis März 2021, als das Unternehmen noch immer nicht aktiv war, genehmigte die kapverdische Regierung die Gewährung staatlicher Bürgschaften für Darlehen in Höhe von rund 20 Millionen Euro, um die Gehälter und andere dringende Ausgaben von TACV zu bezahlen.
Quelle: PM de Cabo Verde anuncia entendimento com islandeses sobre TACV
12.07.22: Cabo Verde Airlines ohne Lizenz für Flüge nach Europa
Cabo Verde Airlines, die seit drei Tagen ohne Flüge ist, hat keine gültige Lizenz für den Betrieb von Verbindungen nach Europa, kann aber laut der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) mit Flugzeugen anderer Unternehmen fliegen.
"Eine von der EASA erteilte Zulassung als Drittlandbetreiber (TCO) ist eine Voraussetzung für die Durchführung von kommerziellen Luftverkehrsdiensten in die Europäische Union. Cabo Verde Airlines verfügt derzeit nicht über diese Genehmigung und kann ihre Linienflüge nach Portugal erst wieder aufnehmen, wenn sie diese erhalten hat", sagte eine Quelle der europäischen Organisation mit Sitz in Köln, Deutschland, gegenüber Lusa.
Die Fluggesellschaft, die vor genau einem Jahr wegen der Covid-19-Pandemie verstaatlicht worden war, führte vom 07. bis 09. Juli keine kommerziellen Flüge durch und begründete dies mit "betrieblichen Gründen". Die gestrichenen Flüge werden nach Angaben des Unternehmens seit Sonntag, dem 10. Juli, wieder durchgeführt, allerdings ohne weitere offizielle Erklärung zu diesem Fall.
Lusa wandte sich an den Vorstand von Cabo Verde Airlines, dem Handelsnamen von Transportes Aereos de Cabo Verde (TACV), und erkundigte sich nach der Situation der TCO-Lizenz des Unternehmens, der auf eine spätere Klärung verwies.
"Die EASA und der Betreiber arbeiten konstruktiv an der Lösung des Problems, aber im Moment können wir nicht vorhersagen, wann die Genehmigung erteilt werden wird", sagte die gleiche Quelle der europäischen Behörde gegenüber Lusa.
Die oppositionelle Afrikanische Partei für die Unabhängigkeit von Kap Verde (PAICV) hat sich bereits an die Öffentlichkeit gewandt, um Erklärungen und Verantwortung für den Schaden zu fordern, der den Fluggästen, deren Flüge gestrichen wurden, entstanden ist, ohne offizielle Informationen über den Fall.
"Der Dilettantismus und die Kultur der Mittelmäßigkeit, die das derzeitige Management der TACV kennzeichnen, sind mit dem Management eines so spezialisierten und komplexen Sektors wie der Zivilluftfahrt nicht vereinbar", sagte der Generalsekretär der PAICV, Julião Varela.
Es geht darum, dass Cabo Verde Airlines über eine von der EASA ausgestellte TCO-Lizenz verfügen muss, was nach Angaben der Organisation derzeit nicht der Fall ist, obwohl das Unternehmen seit der Wiederaufnahme der kommerziellen Tätigkeit im Dezember 2021 nach der Covid-19-Pandemie - seit März 2020 hatte es keine Flüge mehr durchgeführt - nur Flüge (von Praia, Sal und Sao Vicente) nach Lissabon, Portugal, durchführt, wofür diese Lizenz erforderlich ist.
In der Zwischenzeit betreibt TACV seit März eine Boeing 737-700 der angolanischen TAAG, die im Rahmen eines "Wet-Lease"-Vertrages geleast wurde. Bei dieser vertraglichen Vereinbarung stellt eine Fluggesellschaft das Flugzeug und die Besatzung zur Verfügung, sorgt für die Wartung und übernimmt die Versicherung des Flugzeugs, wobei sie für die von der Betreibergesellschaft, in diesem Fall TACV, geleisteten Flugstunden bezahlt wird.
"Ein Betreiber, der nicht im Besitz einer TCO-Genehmigung ist, darf Wet-Lease-Dienste für ein Luftfahrtunternehmen der Europäischen Union oder ein ausländisches Luftfahrtunternehmen, das im Besitz einer TCO-Genehmigung ist, durchführen, indem er dieses Luftfahrtunternehmen mit der Durchführung von Diensten in seinem Namen beauftragt", erklärte dieselbe EASA-Quelle und versicherte, dass seit dem 7. Juli keine Flüge mehr mit Cabo Verde Airlines als Betreiber durchgeführt wurden, obwohl das Unternehmen als Betreiber diese Flüge nach Portugal durchführt.
Die angolanische TAAG steht auf der Liste von 38 Seiten mit Unternehmen aus der ganzen Welt außerhalb der Europäischen Union, die über eine TCO-Lizenz der EASA verfügen. Dies geht aus den von Lusa eingesehenen Unterlagen hervor, die die Wiederaufnahme der Flüge durch TACV auch ohne diese Bescheinigung als Betreiber erklären, da es sich um ein Flugzeug der angolanischen Gesellschaft handelt, das von der kapverdischen Gesellschaft gemietet wurde.
Quelle: Cabo Verde Airlines sem licença para voar para a Europa
15.07.22: Icelandair muss Kap Verde 461.000 US-Dollar für noch nicht bezahlte 51% der Unternehmensanteile zahlen
Die Icelandair Group muss Kap Verde 461.000 US-Dollar zahlen, was dem noch nicht bezahlten Anteil der 51 Prozent der TACV-Aktien entspricht, wie aus einer heute in einer Erklärung veröffentlichten Vereinbarung mit der Regierung hervorgeht.
In der Erklärung teilte die Regierung mit, dass die Regierung, TACV und Loftleidir Cabo Verde am 5. Mai 2022 nach langwierigen Verhandlungen eine Einigung erzielt haben, die es ermöglicht, alle ausgehandelten Bedingungen in Bezug auf die Reduzierung der Schulden von TACV einzuhalten und auch den Restbetrag der ausstehenden Schulden von TACV gegenüber der Icelandair-Gruppe von 2,07 Mio. USD auf 1,46 Mio. USD zu reduzieren.
Mit dieser Verhandlung, so heißt es, wurde eine Vergleichs- und Freigabevereinbarung unterzeichnet, in der die Schulden von TACV vor der Icelandair-Gruppe vollständig beglichen wurden; und die Schulden von TACV gegenüber ASA und CVH würden von TACV übernommen und beglichen.
"Im Gegenzug würde die Icelandair-Gruppe die 461.000 USD zahlen, die dem noch nicht gezahlten Teil des Wertes der 51 % der Anteile entsprechen, keine der Parteien würde zivilrechtlich Ansprüche auf etwaige Schulden oder Entschädigungen geltend machen und das Verfahren vor dem Internationalen Schiedsgerichtshof, die vorsorgliche Beschlagnahme des Flugzeugs durch ASA und CVH sowie alle anderen anhängigen Zivilverfahren vor dem kapverdischen Gericht, die von einer der Parteien oder verbundenen Unternehmen angestrengt wurden, würden zurückgezogen", heißt es in dem Schreiben.
Die gleiche Quelle sagte, dass die Icelandair-Gruppe für die Wartung des Flugzeugs und die Vorbereitung aller Bedingungen für den Abflug von den Kapverden verantwortlich sein wird und alle damit verbundenen Kosten übernimmt.
Die Regierung erinnert daran, dass sie am 6. Juli 2021 per Gesetzesdekret 50/2021 beschlossen hat, die 51 Prozent der Anteile von Loftleidir Cabo Verde an den Staat Cabo Verde zurückzugeben, um das öffentliche Interesse und die strategische Bedeutung des Luftverkehrssektors zu schützen.
Daraufhin reichte Loftleidir Cabo Verde am 5. November 2021 beim Internationalen Schiedsgerichtshof eine Klage gegen die Regierung und TACV ein, in der sie einen Verstoß gegen die Abwicklungsvereinbarung geltend machte und die Zahlung der gesamten Schulden vor der Umstrukturierung sowie Schadenersatz forderte.