Die von Sal's Oceanic FIR kontrollierten Flüge haben sich von 2021 bis 2022 fast verdoppelt, auf ein durchschnittliches Äquivalent von 133 Flugzeugen pro Tag, und nähern sich damit den Werten vor der Pandemie, so die Daten der staatlichen kapverdischen Gesellschaft ASA.
Laut dem statistischen Bulletin 2022 der staatlichen Gesellschaft Aeroportos e Segurança Aérea (ASA), zu dem Lusa Zugang hatte, belief sich dieser Verkehr im gesamten Jahr auf 48.617 Überflugbewegungen, was einen Anstieg von 76 Prozent im Vergleich zu 2021 bedeutet, wo es 27.686 Überflüge waren.

"Die Ergebnisse in diesem Zeitraum nähern sich schnell den Zahlen für 2019 an, die bei 17 Prozent (bei rund 10.000 Überflügen) im Vergleich zum Jahr vor der Pandemie liegen", heißt es in dem Dokument.

Im Jahr 2019, vor den Folgen der Covid-19-Pandemie in der weltweiten Luftfahrt, kontrollierte das Sal Oceanic FIR, das eine wichtige Einnahmequelle für den kapverdischen Staat darstellt, 58.345 Überflugbewegungen.

"Dieser Anstieg der Überflüge im Jahr 2022 im Vergleich zu 2021 bedeutet eine Verbesserung des Vertrauens und der Freiheit der Menschen zwischen Ländern und Kontinenten, was sich direkt auf den Überflugverkehr in unserem FIR auswirkt", fügt er hinzu.

Von den wichtigsten Betreibern, die den kapverdischen Luftraum von Januar bis Dezember 2022 überflogen haben, sticht die portugiesische TAP mit 9.361 Überflügen (19,3 Prozent Anteil) hervor, was einem Anstieg von 65 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, gefolgt von der spanischen Iberia mit 3.404 Überflügen (7 Prozent Anteil) in 12 Monaten.

Die Einnahmen der ASA aus dem Flugsicherungssektor stiegen von 2017 bis 2018 um 19 Prozent auf 2.945 Mio. Escudos (26,6 Mio. €), was damals 43 Prozent der Gesamteinnahmen des öffentlichen Unternehmens, das die Flughäfen des Landes verwaltet, entsprach, aber in den Monaten nach der Covid-19-Pandemie praktisch verschwand.

Das FIR entspricht einem Luftraum, der vertikal vom Meeresspiegel abgegrenzt ist, und der Luftraum von Sal - der seit 1980 besteht - wird seitlich durch den Luftraum von Dakar (Senegal), den Kanarischen Inseln (Spanien) und Santa Maria (Azoren, Portugal) begrenzt.

Das gesamte Gebiet, fällt unter die Zuständigkeit der kapverdischen Luftfahrtbehörden, und das FIR wurde 1980 eingerichtet.

Die kapverdische Regierung hat die Konzession für die Flughäfen und Flugplätze des Landes, für die derzeit das staatliche Unternehmen ASA zuständig ist, für einen Zeitraum von 40 Jahren an das Unternehmen Vinci Airports SAS vergeben. Der Staat erhält dafür 80 Millionen Euro, zusätzlich zu Boni aus den Bruttoeinnahmen.

ANA - Aeroportos de Portugal wird 30 Prozent der Anteile an der kapverdischen Gesellschaft halten, die zum Abschluss des Konzessionsvertrags gegründet wurde.

Der von Ulisses Correia e Silva geleitete Vorstand stellte jedoch klar, dass ASA neben der Verwaltung der von ihr gehaltenen Finanzmittel auch weiterhin für die Erbringung von Flugsicherungsdiensten zuständig sein wird, insbesondere für die Verwaltung des Flugplatzes Sal Oceanic, der zu 100 Prozent in öffentlicher Hand bleibt und nicht an private Unternehmen vergeben wird.

Aufgrund seiner strategischen Lage befindet sich das Sal FIR "an der Kreuzung der wichtigsten Luftverkehrsströme zwischen Europa und Südamerika sowie zwischen Westafrika, Nord- und Mittelamerika und der Karibik", erklärte ASA zuvor.

Das Ozeanische Kontrollzentrum von Sal hat seinen Sitz auf dem internationalen Flughafen Amílcar Cabral auf der Insel Sal und wurde am 24. Juni 2004 eingeweiht.

Quelle: Visão | Voos internacionais controlados por Cabo Verde próximos de valores pré-pandemia (sapo.pt)